商人陈应南呈奉天督军兼省长张作霖文

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第85页（1047字）

【事件内容】：

筹办连峰铁路商埠有限公司商人陈应南，呈为修筑连峰铁路，开辟连山湾商埠，乞俯赐批准，并咨部照准立案，以兴实业，而挽利权事。

窃以实业为富强之本，而交通为实业之枢。商自民国三年接办锦州大窑沟通裕煤矿，首议修筑铁路，直达女儿河与京奉接轨，现经全路告成。惟是路线仅60余华里，不足以吸收客货。查奉省出海之道，以连山港为最良；而内蒙出入之枢，以赤峰口为最要。现时通裕铁路，以沙锅屯为起点、女儿河为终点；若沙锅屯展北达赤峰口，计程500余华里，沿途平旷，地土膏腴，物产丰富；路工一成，商货辐辏。此迤北路线之优点也。迤南则由女儿河绕高桥以达于连山湾，仅30余里。该湾为天然不冻之港，最适于轮船停泊之用；若连峰铁路衔接一气，则北满、内蒙之物产，均可由此输出。水陆交通，百货云集，此迤南路线之优点也。查连山湾议辟商埠，开筑多年，而成绩未见。良以公款竭蹶，苦无馀力接济，以致大工久停。但天然利赖，向为他族所垂涎；非及早图维，何以杜外人窥伺!商兼营并骛，结愿甚宏，爰与殷商巨贾鼎力组织，拟实集资本洋2 000万元，修筑由连山湾至赤峰口铁路；一面就连山地方，圈筑口门，环建堤坝，以备泊船之用；其港岸则辟马路、建商场，次第并举，庶于边圉辟自然之利，即为吾民浚衣食之源。伏乞俯念东省实业，关系于国计民生，至为重要，特予批准商等集资修筑由连山湾至赤峰铁路，定名曰商办连峰铁路。其连山湾商埠事宜，一并由商公司拨款办理。所有该埠以前修筑之铁路及房产器物等，俟接办时，公同核实估价，或分年拨还，或抵作商股，届时再行呈请核定祗遵。

抑更有请者。商公司筑路开埠，两者并营，用款浩繁，非有金融机关不能自为周转。兹拟集定资本，即设立银行，发行兑换票，一以便鸠工庀材之用，一以济市面泉货之穷。信用既昭，公私交益，此宜请求特许者一也。至现在筹筑连峰铁路，沿线附近，矿产极多，久为外人所注目；将来路工一成，运输灵便，则矿产之利赖尤巨，恐将群起而争。拟请将连峰路线沿途附近矿产，准予商公司次第开采，以资养路，而辟利源，此宜请求特许者二也。

敬缅大帅提倡实业，丕冒至宏。以上四端，皆关国计民生之要，伏乞俯赐批准，并咨部照准立案，俾得克期筹办。如蒙俯准，所有勘路购地测量建筑一切办法，容另具清折，呈候察核施行，不胜屏营待命之至。 谨呈。⁽¹⁾