附件：奉部批准商办广澳铁路招股章程弁言

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第82页（463字）

【事件内容】：

铁路之为利也溥，近世士夫莫不耳熟能详矣。外人环协以谋之，国民奋勉而争之，诚以地方之交通机关，即人民之生命财产所系也。我粤支路，市镇之畅旺，物产之富饶，实以广澳为首屈一指。其正线由广州之芳村经番禺、南海、顺德、香山四县直至澳门关闸止；支线则由陈村、黄连、勒楼、龙江、龙山、甘竹而直抵江门，以与宁阳铁路接轨，绵亘300余里，皆繁庶区也。光绪二十八年，原订中、葡商人合办之约，乃迁延数载，开办无期。梁君云逵等，深知路权与利权之关系国家者大，于是提倡废约。禀恳政府，与葡使交涉，注销原订合约，全归华商集股建筑，业于宣统元年，呈验小股，邮部验确，饬即回籍招集商股。旋以澳界久未解决，今春再禀，邮部批准，先由广州筑至香山县城，俟界务议妥，再照原案展筑。计梁君创办斯路奔走多年，心力交瘁，始奉到邮部批准明文，缔造艰难，厥功最伟。惟路权既偿自办，利益尤愿均沾，薄海同胞，有欲振兴实业者乎，尚期踊跃图功，俾得早日观成，庶无负经营者之热心，而保利权于远大，此则同人等所同深希望也夫。