个旧绅商要求集股修筑个碧铁路

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第80页（606字）

【事件内容】：

个碧铁路，初称个蒙；由云南蒙自县起至个湾止，后改由滇越铁路车站碧色寨接轨，故有是名，与法人之滇越铁路成一丁字形。

在清宣统元年时，地方绅商以个旧矿务为云南最繁盛之矿区，徒以交通不便，运输困难，致矿务日就衰落，于是集议修筑铁路，以图发展，由云南当道派工程司多莱勘定路线议而未办。

民国元年，本地绅商复议兴办，以因个旧至蒙自山岳重重，道路崎岖，凡货物运转艰苦异常，不特多量之锡产，即系精炼之需要品，全倚赖牛马，输送不便，此线有敷设之必要，但筹款及私立公司均非易易。而阿迷州临安、石屏各地之住民，不顾公司之利益，徒以地方之繁盛为目的，直惹起布设经路之竞争，因此公司之成立无期。

二年，个旧绅商以此线之成否，有直接之关系；复呈准云南行政公署，以云南铁路总公司(即滇蜀铁路公司)与个旧锡、砂、炭等商组织公司，合股修筑，定名为个碧铁路股份有限公司，订定章程。商股之款，由锡、砂、炭三项抽集，名曰锡股、砂股、炭股。云南行政公署以云南铁路总公司原集股本内拨认144万元，又息借50万元。每年由锡、砂、炭股收入项内，将垫款、借款陆续清还，每年抽还若干，即作为云南铁路总公司退股若干，俟两项清还后，股权即归个旧股商全部享有。