交通总长朱启钤呈大总统浙路改归国有文

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第31页（679字）

【事件内容】：

窃查浙江铁路甬嘉一线，原与苏路均在前清光绪三十四年所订沪杭甬铁路借款合同路线之内；嗣因意见不洽，障碍丛生，扰攘多年，迄无根本解决之法。政府既穷于担负，公司亦困于撑持，而银行存款耗息方且责吾以失信，事之失算莫逾此者。民国肇造，上下相见以诚，当经将一切困难情形迭向该路陈说。嗣与本年3月由股东大会多数议决定归国有。该路呈称：“现公举代表与部商订条件，乞俯念浙路创业艰难，格外体恤，特予优异”等语。本部迭与该代表等相商，该代表等坚称：浙路成绩本较他路为优，万难与他路一例办理，再三商辩，颇费唇舌。本部内揣金融之窘竭，外念交涉之纠缠，多一日之迁延即增一日之损失，但求财力堪以挹注，只可特别通融；因与该代表等协定合约十三条，双方认可签字。此本部与浙江铁路公司代表议定收归国有合约之大概情形也。

窃查浙江铁路与沪杭甬合同轇轕颇深。苏省沪枫一段与浙路情形相同，经与上年6月订约收归国有，并已于本年正月1日正式接收，一面与中英公司商明适用沪杭甬合同拨款应用。兹幸浙路一律收回，是中英公司沪杭甬合同积年之交涉，可以从此结清，于政府信用及外交机局，似属不无裨补。惟该路股本、债务两项，约1 600余万之多，竭原借款之全数不敷支付；合以苏路应还股本债务，共计2 200余万有奇。资本之昂，殊出意外。目下国库支绌，实非本部之力所能担此。惟有通盘筹划，随时会商财政部设法腾挪妥行办理，以昭大信，而洽群情。所有浙路订归国有情形，理合连同抄录合约十三条备文呈报大总统鉴核施行。