浙路的国有

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第28页（887字）

【事件内容】：

民国元二年间，浙绅朱福诜、叶景葵、蒋汝藻等，时与交通部交换赎路意见；而创办浙路诸人，以浙路成工最多，要求过当，双方意见未能接近。

二年6月，苏路正式收归国有，浙人亦势难立异。部中因沪杭甬关系，亟谋收赎浙路以资结束，故对于浙人意见亦多所迁就。

旋由国务院致函公司，力劝赞同国有。交通部亦致函公司，略谓：查前清交涉悬案，政府与人民所蒙损失之最巨而且久者，莫如沪杭甬一案。金融上则以活动力之资本，置之无用之地；经济上复以不生产之贴息，反供输出之资。推原致此之由，政府不能开诚心、布公道，其咎不专在人民也。比者外交机局日益繁难，吾国对于前项悬案，既受两重之损失，复多无谓之责言。民国开基，国民一体，苟有可以纾国家之困难，增人民之幸福者，政府与人民皆当相见以诚，蕲达目的。本部职当交通，顾念国家交涉悬案，不能早筹解决，负国负民，良用疚心!所幸苏路问题业经完全结束，尚不负国民之信用。贵公司中流砥柱，为国矜式，本部至深佩敬!如承体念时艰，对于外交上、经济上有公同商量之余地，表示赞同国有，即希推举代表过［到］部，正式讨论，以期圆满解决等语。

浙路公司乃于3月1日特开股东临时大会，到会者千余人。公司将国务院及交通部两函刊印公布，乃讨论收归国有问题，众论纷纭；旋用投票表决，赞同国有者9 757权，反对者1 428权，遂从多数决定，将全路让归国有，惟条款须从优厚，公举虞和德、蒋汝藻、黄恩绪三人为代表，赴京与交通部磋商，并由浙路公司理事会正式函部。略谓：承准国务院及部函，当于本月1日特开股东临时大会，到者不下千人，分别印示两函，其始则群情惶惑多主商办；嗣经再四讨论，以国号共和，国有民有，已无歧视，政府既推诚相与，浙人复何词坚拒?相持至晚，始得投票表决，国有之说居然多数。浙人前虽拒款，被人议为川汉前驱，至此差以自赎等语。三代表到部由代理次长路政局局长叶恭绰迭与磋商，始行定议。